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CAP 232 Eletrico!! Imprimir E-Mail
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MaloBueno 
Escrito por Paco Cordobes   

 

 




















 

 

Helice: 11x5.5

 

Resumen de costes, que esto le preocupa mucho al personal:

motor:hobbyking  12 e

UBEC: hobbyking 13 e

Helice: hobbyking 1,20 e (he comprado dos)

Servos: Ebay 8.25 e (los cuatro)

Avion: Mundopiloto Cap 232 65 e

Gastos de envio: 10 del avión y otros 10 de hobbyking (aprox.)

Total aproximado:  120 euros.

Se agradecerán los comentarios

 

EXPERIENCIA DE VUELOS.

VUELO 1.
Intento de despegue en la pista de Isla Mayor. Al corretear por pista se desprende el tren de aterrizaje arrancando la pieza sobre la que se atornilla. Se carga un servo del ala al arrastraslo por la pista. Multiples sugerencias para que lo lance a mano. Reparamos el tren con expoxi e intentamos cambiar la piñoería del servo. Pese a los esfuerzos de mis compañeros de club por terminar de romperlo ese día, me lo traigo a casa para reparar.

VUELO 2.
Intento de despegue sobre un zona preurbanizada, con las calles y aceras pero sin casas. En el despegue  impacta contra un adoquin que resulta ser más duro que el avión. Resultado: se le arranca el tren nuevamente.
Se pega el tren con epoxi, n u e v a m e n t e!.

VUELO 3.
En una zona descampada se realiza un despegue correcto, pero el vuelo es errático y el aterrizaje... ni te cuento.
Resultado: bancada del motor destrozada, parallamas volatilizado, daños menores en el fuselaje y.... el tren de aterrizaje por otro lado.
Reparación: nueva bancada del motor y parallamas. Pego el pu...ñetero tren nuevamente en su sitio con medio bote de epoxi.
Tras estudiar los videos y parámetros del vuelo de la caja negra se llega a la conclusión de que el centro de gravedad del modelo estaba demasiado atrasado aunque se fijó donde decía el manual, para una vez que leo uno, por tanto, se exculpa al piloto.

VUELO 4
Mismo descampado pero centro de gravedad según mi parecer, .... al aire. Una vez trimado el vuelo es correcto, algo nerviso, de potencia bien pero sin excesos. El vuelo a baja velocidad es sumamente inestable, mete el ala hasta la cabina. El aterrizaje se prevee dificil. Toma a excesiva velocidad en superficie no preparada, resultado.... lo de siempre... el tren a tomar por cul....

Reparación: serefuerza el tren con dos piezas de acero provenientes del desguace de un submarino. Para mejorar las prestaciones en el aterrizaje se programan flaperones, me ato un hilito en un dedo para acordarme de ponerlos cuando valla a aterrizar.

VUELO 5
.... continuará.

.... y continuaron los cachiporrazos!!!

El quito vuelo fue bastante largo, el vuelo general no es malo, pero más pendiente de que no se caiga que de hacer alguna acrobacía. Al vajar velocidad vuelve a ser sumamente inestable y terminó aterrizando en un olivar.

Los daños no han sido demasiados pero ya estoy cansado de repara un avión que no quiere volar.

ah!!....y esta vez.... el tren de aterrizaje aguantó!!!

Comentarios
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bienvenido a los kilovoltios
ruben c (Publisher) 2011-06-13 18:03:32

hola paco el avion está guapo,¿es un ala baja o media?, ya veras como te hartas de volarlo ya que en un momento lo metes entero en el maletero y una cajita de vuelo con las bat.,el cargador y poco mas, el inconveniente que le veo es que es de madera y te dara mas pena arriesgar que si fuera de "corchito" pero haras muchos dedos con este.
lo que menos me gusta de los electricos es el desembolso inicial(baterias,cargador,motor,variador,etc)
y lo que mas es que esa equipacion ya vale para muchos modelos y muy economicos.
lo vemos pronto por los aires del club?
un saludo
Paco (Publisher) 2011-06-13 23:16:56

Este esta volando ya mismo!!! porque como tenga que esperar al saltamontes....!!!
Manuel (Publisher) 2011-06-15 21:51:55

pues eso
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